【CX-60】長距離運転も疲れが少ない！広島・島根へ快適ロングドライブ
| 投稿者 | Urapy さん（50代） |
| お住まい | 神戸市灘区 |
| 試乗期間 | 2023年3月24日（金） ～ 2023年3月26日（日） |
| 日頃お乗りのクルマ | アルファード |
| ドライブに行かれた場所 | 広島・島根 |
| ドライブはどなたと？ | 夫婦 |
| CX-60の乗り心地は？ | 思っていたより良い |
MAZDA CX-60で「気に入った」点は？
- 安全性
- インテリア（室内）
- 前方の視界
- 小回り性能
- 燃費
MAZDA CX-60で「いまひとつ」と感じた点は？
- 操作アシスト
- 静寂性(ロードノイズ/エンジンの侵入)
- その他：対面通行の一部条件下でハンドルアシストのレーン認識が狂う
MAZDA CX-60の項目別評価は？
外観デザイン
とても良い。派手過ぎず好印象。
内装や質感
とても良い。
ドアトリムやダッシュボードもシートと統一感があり好印象。
先進技術について
普通。
ハンドルアシストで誤ったレーン認識がある様なので今後のプログラム改良を希望します。また、低速時のエンジン音とギアのつながりに改善の必要があると考えます。
運転のしやすさ
とても良い。
車格、車幅の割に最小回転半径が小さく、思いのほか取り回しやすい。
大きく見えますが、実は最小回転半径5.4ｍと小回りが利くクルマです！
CX-60の走り（走行）
とても良い。
高速道路ではエンジンの回転が低く非常に快適。
その一方で、低速時でのエンジン騒音と変速ショックが気になります。トルクを必要としていない低速時はもっと早くシフトチェンジしてもらいたい。
CX-60で新たに採用された8速ATは、マニュアル車のようなリズミカルな変速により、走りと優れた環境性能の両立を目指しました。
Mi-Drive や パドルシフト によりお好みの走り方が見つかれば嬉しいです。
燃費の良さ
とても良い。
今回1,000km弱を走行したが無給油で走れました。車重を考慮すれば驚きの燃費でした。
CX-60 XD-HYBRIDは、3.3Lの排気量でありながら軽油で21.1km/L（WLTCモード）と高い燃費性能が自慢です！
長距離移動でも快適ドライブ
広島から島根へ観光スポットを巡るロングドライブへ。
- 広島のマツダミュージアム
- 江田島の海上自衛隊第一術科学校
- 熊野町筆の里工房
- 浜田市の夜神楽
- しまね海洋館アクアス
今回初めて訪問できた場所ばかりで非常に楽しかったです。
長距離の移動となりましたがCX-60でのドライブは疲れも少なく快適でした。途中、雨の中の走行もありましたが走りやすかったです。
レーン認識の精度向上と低速域での変速制御の改善を希望します。車の基本性能が良いだけにそこが少し残念です。購入後でもプログラム変更の対応を期待します。
貴重なご意見ありがとうございます。
CX-60はドライバーの負担が少なくなるように、”意識しなくてもバランスがとれ、スムーズに運転できるシート”を採用しています。
またペダルスペースを確保して理想のドライビングポジションを実現しているのも疲労軽減に貢献しています。
快適な長距離ドライブをサポートでき、うれしく思います！
また、マツダミュージアムへのご来場もありがとうございました！
マツダCX-60ロングドライブレポートまとめ（口コミ・評判はこちら）
